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云南声学检测机构来电垂询 宁波慧声智创

来源:慧声智创 更新时间:2024-12-31 10:11:12

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噪声理论知识声强:声波平均能流密度的大小叫声强,通过垂直于声传播方向的单位面积上的平均声能量流就称为声强或者平均声能量流密度。声强的单位为 W/m2;

声压:设体积元受声扰动后压强由 P0 改变为 P1,则由声扰动产生的逾量压强(简称为逾压),p= P1 − P0 就称为声压。声压的大小反映了声波的强弱。

或者:声音通过空气的振动所产生的压强叫做声压强,简称声压。

压级以符号SPL表示,其定义为将待测声压有效值p(e)与参考声压p(ref)的比值取常用对数,再乘以20。图中每条曲线所对应的不同频率的声压级是不相同的,但人耳感觉到的响度却是一样,每条曲线上注有一个数字,单位是响度方。由等响曲线族可以得知,当响度较小时,人耳对高低音感觉不灵敏,而响度较大时,高低音感觉逐渐灵敏,而对2000Hz~5000Hz之间的声音zui为敏感。

等响曲线与计权网络:用响度级来表示人们对声音的主观感觉过于复杂,于是为了简单起见,在等响曲线中选了三条曲线,一条是40方的曲线,代表低声压级的响度感觉;一条是70方的曲线,代表中等强度的响度感觉;一条是100方的曲线,代表高声强时的响度感觉。按照这三条曲线的形状设计了A、B、C三条计权网络。A计权网络特性曲线对应于倒置的40方等响曲线,B计权网络曲线对应于倒置的70方等响曲线,C计权网络曲线对应于倒置的100方等响曲线。

配气机构噪声 配气机构噪声

产生机理:气门开关时的撞击,凸轮和挺柱间及气门落座时的冲击等均会发出噪声。影响因素主要是凸轮型线、气门间隙和配气机构的刚度。 齿轮噪音 产生机理:两个啮合齿轮具有相同的啮合频率。由于啮合频率即为齿轮的受激频率,当激励力的倍频高谐成分与齿轮固有频率吻合时将出现共振,产生了很大的噪声。

以上信息由专业从事声学检测机构的慧声智创于2024/12/31 10:11:12发布

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