子系统试验包括性能试验和系统集成试验。性能试验需要气囊跟环境件一起装车,静态点爆,验证对环境件的冲击。包括高低温,85℃,-35℃。若塑料件被打碎,不但不能保护人,还会对人造成伤害。系统集成试验是通过车身安装被动安全相关零件,进行滑台测试。相对于整车碰撞测试可以节省时间和费用。可以提前锁定被动安全的相关参数,为整车试验做铺垫。
fang真可以指导零件性能的优化方向,提前锁定参数。针对较小改动,不用进行整车测试,而是用fang真来判断风险大小,再确定是否有必要进行试验。目前是fang真与试验结合,保证结果可靠的基础上zui大限度的减少试验次数。大多数主机厂都需要进行这些步骤,只是要求高低不同。某些主机厂试验没做完就上市的情况也不少。普通消费者一般用车也不会发现问题。供应商对零件的检测侧重点不太一致.产生噪音的本质是机械振动。由瞬态激励或正常运行期间发生的周期性变化的激励引起的,通过路径传递产生典型的运行工况噪声。当动力学变化引起非典型振荡时,会出现与正常噪声的偏差。所有的机械结构都是这样,即使它们只能通过心理声学参数才能区分出来。
如果可以将异常噪声和被测产品的零部件结构对应起来,那么就可以确定噪声源。软件中识别噪声的特征量定义就是基于零部件结构、物理模型和它们的运动学特性
以上信息由专业从事空压机检测的慧声智创于2025/1/25 10:30:53发布
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