宁波飞艇飞行了解更多「新天地航空俱乐部」

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遥控飞艇

飞宇M6-2000飞艇，该型飞艇是中国人完全拥有自主知识产权的水滴软式飞艇，它采用了国际上现有的新技术、新设备、新材料和新工艺，2001年9月试飞成功，经过民航局适航部门的认真审查，已经取得了型号设计批准书（TDA）和适航证，2002 年被评为中国新技术转化ai级项目。这艘特殊气动布局的警1用飞艇，利用卫1星导航、遥感遥测等先进技术自驾巡航飞行，活动半径为80-120公里。

M6-2000型飞艇主要技术数据

艇长 20米气囊容积 260立方米

直径 5米副气囊容积比 25%

长径比 4 静升力 280公斤

吊舱长 2.1米

吊舱宽 1.8米

吊舱高（不含起落架） 1.2米

载重220 公斤

使用高度 3,000米

使用限制速度(Vmo) 115公里/小时（IAS）爬升率 10米/秒

设计俯冲速度(VD) 115公里/小时（IAS）下降率 12米/秒

巡航速度 66公里/小时（IAS）俯仰角 ±50°

续航时间 11.6 小时广告幅面积 100平方米× 2

国内飞艇的历史和现状

我国在1995年曾经引进过一条美国产的载人飞艇并为诺基亚进行过商业广告飞行，到过北京、天津、上海、广州等大城市飞行，参加过香港回归、天津世乒赛、北京世妇会、昆明世博会等重要活动，至1998年因损坏而停飞，从而结束了它却短暂的使命。大型商业载人广告飞艇在国内停飞除技术原因外，飞行手序的申报，航线申报等一系列繁琐的程序，昂贵的飞行费用，的飞艇维护，众多的场地租赁都限制了它的大众化。每飞行日1.2万美元合10万元人民1币，至少飞行15日，非一般企业所能接受。因飞艇是进口的且只有一条，如有损坏或配件不全，决非像修汽车那么简单，搞不好就要停飞，使客户蒙受不必要的损失。大型商业载人广告飞艇在国内停飞除技术原因外，飞行手序的申报，航线申报等一系列繁琐的程序，昂贵的飞行费用，的飞艇维护，众多的场地租赁都限制了它的大众化。而且载人飞艇的起飞、降落、存放都离不开机场，国内小型机场并不多，而租用大型的民用机场又非易事，综合以上原因不难看出，目前我国的国情还不太适合大型载人广告飞艇的市场发展。难道广告飞艇这么好的广告载体就这样轻易的退出户外广告媒体的大舞台了吗？

飞艇广告的优势

1.具有新颖、刺激、轰动的广告效应。据研究机构调查城市中只有 38%的人群曾经看到过飞艇广告的发布，它的每次发布飞行，必将产生新颖、刺激、轰动的广告效应。在这股追求新科技、研制飞艇的热浪推动下，精通数学、工于机械的谢缵泰亦雄心勃勃地挤入这一飞艇研制的行列。飞艇庞大的身躯配合超低空、超低速、空中悬停、夜晚发光等特1效，使它产生强大的视觉冲击力，快速高1效的提升企业，卓尔不群的形象，成为城市中的一道亮丽的风景。

2.覆盖范围广。飞艇航行辐射范围较广，良好的广告飞行高度在300米以下，若天气情况良好，飞艇广告范围在静止的状态下，可以覆盖的半径约为5千米，广告总覆盖面积可达78.5平方千米。

现代飞艇广告一般都是软式飞艇，要保持它们的外形，只能是通过气囊中氦气压力来实现，其主要组成部分有：

1. 气囊：里面充满了氦气以提供升力，另外里面还有辅助气囊。现代飞艇上气囊由涤纶、聚脂纤维、1迈拉等人造材料织成，可有效的防止氦气的泄漏，并具有很长的使用时间。

2. 辅助气囊：飞艇内部一个小的、辅助性的气囊，可通过在飞行中的冲气和放气来控制和保持飞艇形状和浮力；

3. 吊舱：位于飞艇下方的舱室，包括驾驶舱、发动机和人员舱（如果是有人驾驶飞艇的话）；

4. 推进装置：为飞艇的起飞、降落和空中悬停提供动力；

5. 尾翼、方向舵和升降舵：为飞艇提供机动能力。

飞艇广告相对于飞机来说较大的优势就是它不能比的滞空时间。飞机在空中的飞行时间是以小时为基本单位来计算的，而飞艇则是以天来计算。