子系统试验包括性能试验和系统集成试验。性能试验需要气囊跟环境件一起装车,静态点爆,验证对环境件的冲击。包括高低温,85℃,-35℃。若塑料件被打碎,不但不能保护人,还会对人造成伤害。系统集成试验是通过车身安装被动安全相关零件,进行滑台测试。相对于整车碰撞测试可以节省时间和费用。可以提前锁定被动安全的相关参数,为整车试验做铺垫。
现代汽车工业自动化生产中往往涉及到各种零部件尺寸检测、自动装配的完整性检查、电子装配元件缺陷检测和字符识别等问题。因为汽车上的零件种类繁多,各类零件具体的结构形状不同且损坏特点和检验方法也均不相同,一些传统检测方法已无法适应高节拍、柔性化的生产需求。这是一个挑战,同时也是一个机遇以证明产品质量并且与汽车供应链建立持续的互动联系。连接器测试环境试验(低温唤醒试验、高温耐久试验、低气压试验、快速温变试验、恒温恒湿试验、空气热冲击试验、温湿度循环试验、凝露试验)
盐雾试验
密封性试验(防尘、防水IP等级试验)
中控总成测试机械试验(耐冲击测试、结构强度刚度测试、操作性能测试、模态分析)
声学试验(噪声试验)
环境试验(尺寸稳定性试验、红外光老化试验、温湿度循环试验)
对于信号特征提取,测试系统提供了几种有效的信号处理算法,如频谱分析、阶次谱分析、包络分析、角度域同步平均包络、边带谱分析或角度域同步倒谱分析,等。
与单纯的评价噪声的大小相比,频率成分、阶次谱、角度域和时域等算法在故障诊断中提供多维的数据评价。可以更有效的分离出产品不同的信号成分。
因此一个gao效强大的测试软件必须能够灵活的配置多种的信号处理方法进行数据分析。
以上信息由专业从事PHM检测的慧声智创于2024/4/18 9:01:52发布
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