由于抓斗使用频繁,加之卸船机司机的操作水平有限,抓斗的故障率是很高的,因此在日常点检过程中要加强这些部位的检查,同时也要做好这些部位的保养工作,尽量短长抓斗的使用寿命,提高生产率。为更好地管理抓斗、保障生产、确保安全,根据涉及抓斗使用、维护、修理的人员组成情况,工作范围和工作程序,制订以下条款:
a. 值班长每天应及时安排抓斗加油;每周一、周四安排抓斗上承梁部分加油;如有特殊情况顶多允许顺延一天,并把情况记录在值班日志上,第二天当班值班长另行安排加油。
b. 司机加油应达到标准,保证润滑充分;如加油加不进应及时记录,并汇报给点检人员或主管技术员。要求在运行日志上做好每次加油情况记录。
c. 司机加油时应主动接受抓斗加油督察员的意见。
d. 司机操作时,应避免抓斗擦碰船舱等事故的发生,避免因操作方法错误而导致的类似事件发生。
e. 司机应在作业过程中实时观察抓斗的使用情况,若发现链条、快速接头等有磨损现象,应及时加油;若发现抓斗其它故障或疑似故障应停机检查并及时汇报,同时在运行日志上做好记录。
f. 点检人员应做到对抓斗点检工作的及时性、准确性、有效性,以加强抓斗更换、修理的计划性。
g. 点检检查出来的抓斗故障或疑似故障应及时向抓斗主管汇报,并记录在点检修理表上。
h. 点检人员应在机上抓斗换下后,把抓斗中存在的所有问题在抓斗管理台帐记录并签名,及时交给抓斗主管。
i. 技术员节假日对于机上抓斗的状况除了向值班人员交待外,还应把应注意事项记录在值班记录上。值班人员对于在值班期间发生的故障应把具体情况、处理经过记录在值班记录上。
j. 抓修组针对每次抓斗大修,必须做好统计工作(包括修理项目、修理耗时、修理中遇到的难处、修理材料汇总等),专设统计人员,并记录在抓斗管理台帐中。
张家港凯斯机械主要生产有集装吊具、集装箱翻转机、板坯吊具、钢板吊具、钢卷吊具、吊钩、热轧滑轮等系列产品,产品广泛用于港口码头、钢铁厂、重型机械制造有限公司、仓储的物料搬运。该产品操作方便、传动灵活、使用安全、大大提高了企业的劳动生产率。
从技术角度出发探讨集装箱吊具:1、旋转吊钩加液压吊具,其总高度将大于4米,在一定程度上影响起升高度;2、旋转吊钩要求与吊钩联接的钢丝绳间距要大,这样在旋转时才能保证吊钩本体稳定,这样造成起重机小车结构变大变复杂。3、旋转吊钩加液压吊具,其自重至少有8吨,造成起重机结构加大。
由于钢箱梁属于大件吊装工程,即便是分段吊装,也存在较大的施工风险,因此为确保施工安全,在正式吊装之前,安排质检人员对各个掌握区域和临时支架进行检验检查,并将检验检查的情况制作成书面报告,上交监理单位和业主,针对其中发现的安装质量问题,责令相关部门加以整改,并强化整改结果的落实,待完全质量合格后,才可进行下一道施工工序。
由于吊索具吊装现场的风险系数较高,为避免出现意外事故,保证施工安装,必须安排吊装经验丰富的人员进行吊装作业,并且需要做好现场的统一管理和监督,做好吊装过程的协调 、调度工作。另外,在正式吊装之前,还需要对吊装区域进行封闭处理,可使用警示带和布设水马或反光锥筒进行封闭,并在主要出入口安排专职人员值守,禁止不相关人员进入。
按集装箱吊具与装卸机械连接方式的不同,即按吊运方式的不同,集装箱吊具的吊运方式主要有:1.四吊点吊运四吊点吊运方式在吊运集装箱时有四个吊运点,吊具从四个吊点连接集装箱,通过吊具上的钢丝绳滑轮系统,卷绕在装卸机械起升机构的起升卷筒上进行吊运集装箱。集装箱装卸机械,如岸边集装箱起重机(集装箱装卸桥)、集装箱跨运车、集装箱龙门起重机等均采用这类集装箱吊具。2.单吊点吊运利用门座起重机或船舶吊杆等吊运集装箱时,吊具的吊运点只有一个。吊具用四根绳索吊起后,集中在吊钩一点上面,吊具与集装箱角件的连接可以有电动、电动液压或手动的操作方式。用卸扣、钢丝绳和吊钩等吊运集装箱的吊具称索具。简易式集装箱吊具,其结构主要由吊具机架和手动旋锁机构等组成。它们均属于单吊点吊具。
以上信息由专业从事钢卷吊具价格的凯斯于2024/9/12 12:20:25发布
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